汽车“三包”出台对于消费者是好是坏还有待考验。刘嘉麟 摄

　　■车市圆桌会

　　“三包”是指零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。目前，国内已将电脑、电视、空调等共有22种产品列入“三包”范围。但汽车产品“三包”在2004年底征求意见后，却在各方争议和博弈中一直拖延不决。

　　没有“三包”的保障，汽车消费维权成为一大难点和热点，车主维权无门，在闹市砸车泄愤的报道频频出现。今年，汽车“三包”即将出台的消息传出，但这真的能给消费者带来好处？经销商们怎样看待汽车“三包”？记者邀请经销商、车友代表共论汽车“三包”政策。

　　顺德盛宝行市场部经理邵德宇：

　　厂家要担起责任

　　对于汽车“三包”的出台从长远看是一件好事。对经销商及消费者来说，只要厂家能承担责任，什么事情都好办。目前宝马的营销体系属于分兵作战，经销商分得比较散，假如“三包”政策真的出台，而厂家又不愿意负责的话，消费者给予经销商的压力将是非常巨大，两方面的压力将使得经销商基本不能对抗。

　　顺德协力日产市场部经理张景宇：

　　经销商与厂家要加强衔接

　　我觉得是一件好事，但是经销商跟厂家要衔接好，规定哪个是主要负责任的。打个比方，车坏了，涉及换车的，是厂家行为还是经销商行为，其实很多人都比较笼统和模糊。我觉得还需要一个第三方的中介机构去鉴定该事件的定性，既不能让消费者说了算也不能让经销商或厂家说了算。这样的法规才会有意义，同样也不会损害各方面的利益。厂家不支持，经销商就完蛋，会被客户给逼死。经销商只能算是厂家的一个销售渠道和售后维护的一个地方。就好似电器卖场那样，人家都接受退货，但是卖场还是退回给生产厂家的。

　　车友张少：

　　政策好坏还待验证

　　说实话，我很忧虑。汽车“三包”对于消费者是好是坏还待验证。正如经销商们所说，“三包”政策出台之后的责任界定将成为“三包”政策能否延续下去的关键。如果政策出台，消费者拿车去找经销商，但经销商又继续告知不是自己的责任，让消费者去找厂家，这厂家天高皇帝远，作为消费者来说，问题还是不能解决，这样的政策有什么用。

　　汽车维修经营者张楚：

　　政策出台环境尚不成熟

　　汽车产品不同于一般生活消费品，其技术复杂、制造成本高、价值链长、使用环境复杂、管理涉及面广等，使得汽车产品实施“三包”面临着“举证难”、“鉴定难”、“索赔难”等诸多问题。现在国内都没有关于汽车产品鉴定的专门机构体系，车主的车有了问题，到底是谁的责任不能界定，“三包”政策出台的环境尚不成熟，应继续改善。

　　车友峰神：

　　包退最难实现

　　个人认为汽车“三包”政策出台，将是新扯皮事件频发的开始。从现有手头上的资料来看，经销商及厂家的责任界定根本就看不出来，到时候政策出台后，你让消费者怎么办？其次，目前关于汽车故障的举证非常麻烦。在中国要做到“三包”其中包退是最难实现的。要知道在美国，新车维修超过四次可无条件退款。也只有出台这样的规定，才能保障消费者利益，并促使汽车生产者改进技术，注重售后服务。